30.000 +1 χιλιόμετρα
Ιδιαίτερα ανθεκτική στο χρόνο και με πολλά προσόντα, η Corolla Verso 1.6 δε δείχνει να
επηρεάζεται από το γεγονός ότι πάτησε τα? 30!
Η ΠIO πρόσφατη παρουσία στην ταχύτατα εξελισσόμενη κατηγορία των μικρομεσαίων MPV είναι
αυτή της Corolla Verso. Με άλλα λόγια, η πολυμορφική εκδοχή ενός εκ των δημοφιλέστερων
μοντέλων της ελληνικής αγοράς, που έχει διακριθεί για την ποιότητα κατασκευής και την
αξιοπιστία του. Ήταν, λοιπόν, μια καλή ευκαιρία να επιβεβαιώσουμε τη φήμη του ιαπωνικού
αυτοκινήτου, εντάσσοντάς το στο στόλο των αυτοκινήτων που υποβάλλουμε σε δοκιμή μακράς
διάρκειας. Έπειτα από έξι μήνες και 30.000 χλμ., μπορούμε να εξάγουμε ασφαλή
συμπεράσματα, όσον αφορά τη συμπεριφορά του μοντέλου στο χρόνο, συμπληρώνοντας έτσι την
«τακτική» δοκιμή που πραγματοποιήθηκε στο τεύχος 377.
Ατέλειωτα ταξίδια πήγαινε-έλα
Ο αριθμός των χιλιομέτρων που κάλυψε ξεπέρασε μέσα σε έξι μήνες κατά πολύ αυτόν που κατά
μέσο όρο διανύει ένα Ι.Χ. ετησίως (υπολογίζεται σε 15.000 έως 20.000 χλμ., περίπου),
αποδεικνύοντας πόσο βαρύ ήταν το πρόγραμμα της Verso αυτό το διάστημα. Εξυπηρέτησε
ακούραστα τις καθημερινές μεταφορικές ανάγκες της συντακτικής ομάδας των 4Τ, ενώ
υποστήριξε τις περισσότερες δραστηριότητές μας, από τα τεστ ελαστικών, την παρακολούθηση
του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλι και την προετοιμασία του 10ωρης δοκιμής αντοχής στην
πίστα των Μεγάρων έως τον ετήσιο θεσμό «Γίνε Πρωταθλητής». Σε όλη αυτήν τη διαδικασία
ξεδίπλωσε τις πολυμορφικές και πολυχρηστικές δυνατότητές της, που είναι άλλωστε και η
ουσία των αυτοκινήτων του είδους. Ανάλογα με τις εκάστοτε ανάγκες, μεταλλασσόταν από
όχημα μεταφοράς προσωπικού σε? κλειστό ημιφορτηγό. Παρότι λοιπόν οι διαστάσεις της δεν
ξεπερνούν το μέσο όρο της κατηγορίας, εντούτοις παρέχουν ικανοποιητικό χώρο για πέντε
επιβάτες, χωρίς να απαιτούνται από αυτούς ιδιαίτεροι συμβιβασμοί. Εξίσου ικανοποιητικός
αποδεικνύεται και ο χώρος αποσκευών, που με τα πίσω καθίσματα σε πλήρη ανάπτυξη έχει
χωρητικότητα 415 λίτρα. Βέβαια, τα πίσω καθίσματα μπορούν να αναδιπλωθούν σε ποσοστό
60/40 ή και να αφαιρεθούν τελείως, αυξάνοντας το χώρο αποσκευών σε 1.395 λίτρα. Το βάρος,
όμως, του μεγαλύτερου κομματιού από τα δύο δεν είναι ευκαταφρόνητο και καθιστά μάλλον
δύσκολη υπόθεση την αποσύνδεσή του από τις βάσεις στο δάπεδο του αμαξώματος, ειδικά από
εκπρόσωπο του ασθενούς φύλου. Από εκεί και πέρα, υπάρχουν πολλοί πρακτικοί αποθηκευτικοί
χώροι συνολικής χωρητικότητας 56 λίτρων. Παράλληλα, έχουν υιοθετηθεί πρακτικές ιδέες,
όπως τα ενσωματωμένα παιδικά καθίσματα στις πίσω θέσεις, που επιτρέπουν την κανονική
χρήση των ζωνών ασφαλείας και από τους μικρούς επιβάτες. Στο δρόμο, απλώς διαπιστώσαμε
για μια ακόμα φορά τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν όλη τη σειρά Corolla.
Σε γενικές γραμμές, ουδέτερη και με πολύ καλή ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες, η οδική
συμπεριφορά της δε θα προβληματίσει ακόμα και σε πολύωρα ταξίδια, ενώ οι μικρές
αντιδράσεις από την επίδραση πλευρικών ανέμων δεν μπορεί να αποτελέσουν στοιχείο που θα
επηρεάσει αρνητικά τη συνολικά καλή εικόνα σ? αυτό τον τομέα. Ο κινητήρας ανταποκρίνεται
με το παραπάνω σε κάθε περίπτωση και, όπως είναι γνωστό και από τη δοκιμή της Verso, οι
επιδόσεις που επιτυγχάνει θα μπορούσαν να? εκθέσουν αρκετά μοντέλα ακόμα και μεγαλύτερου
κυβισμού. Παράλληλα, η κατανάλωση κυμάνθηκε σε πολύ καλά επίπεδα, με μέση τιμή περίπου 10
λίτρα/100 χλμ., παρόλο που ανάλογα με τις διαθέσεις του οδηγού μπορεί να παρουσιάζει
αυξομειώσεις της τάξης των 5 λίτρων. Έτσι, η μικρότερη μέτρηση άγγιξε τα 7,1 λίτρα, ενώ η
μέγιστη τα 12,1 λίτρα ― πάντα για κάθε 100 διανυσθέντα χιλιόμετρα.
Ηθικόν ακμαιότατον
Η μέχρι στιγμής πορεία της δοκιμής επισφραγίζει για μια ακόμη φορά τη φήμη της εταιρείας
περί αξιοπιστίας. Τα 30.000 χλμ. δε στάθηκαν ικανά να ρίξουν το «ηθικό» της Verso. Με
εξαίρεση το θόρυβο που δημιουργούσε από την αρχή το συρτάρι που βρίσκεται κάτω από το
κάθισμα του συνοδηγού, δεν παρουσίασε ποτέ περαιτέρω τριγμούς ή δείγματα χαλάρωσης σε
κανένα σημείο. Ακόμα και τώρα, η αίσθηση στιβαρότητας που εισπράττει κάποιος δε διαφέρει
από εκείνη στην αρχή της δοκιμής. Μια ένδειξη για την ποιότητα και την αξιοπιστία του
αυτοκινήτου ταυτόχρονα δίνει το αποτέλεσμα της μέτρησης στα αμορτισέρ, ένα εξάρτημα που
στους ελληνικούς δρόμους καταπονείται πολλαπλάσια. Η λειτουργία τους εξακολουθεί να
βρίσκεται ακόμα στα ίδια ποσοστά των καθορισμένων από το εργοστάσιο προδιαγραφών (80% για
τον εμπρόσθιο άξονα και 60% για πίσω). Και στην πράξη, όμως, δεν μπορούμε να ισχυριστούμε
ότι μας ταλαιπώρησε με οποιεσδήποτε μικρές ή μεγαλύτερες βλάβες. Όσοι παρακολουθούν τις
δοκιμές αυτές θα θυμούνται ότι η μοναδική φορά που χρειάστηκε να επισκεφθούμε συνεργείο
―πέραν των καθιερωμένων service― ήταν στα 11.000 χιλιόμετρα, όταν κρίθηκε αναγκαία η
αλλαγή των εμπρόσθιων αεριζόμενων δίσκων, το κόστος των οποίων καλύφθηκε από την εγγύηση.
Επίσης, με τη συμπλήρωση των 30.000 χλμ. τοποθετήθηκαν νέα ελαστικά (Silverstone FTZ
Sport), γεγονός που όμως εντάσσεται στο πλαίσιο της φυσιολογικής φθοράς.
Από οικονομοτεχνική σκοπιά
O «ισολογισμός» των 30.000 χλμ. για τη Verso αναπόφευκτα έχει να κάνει με αριθμούς, και
μάλιστα στη συγκεκριμένη περίπτωση νομίζουμε ιδιαίτερα εντυπωσιακούς, αφού αποδεικνύονται
αποκαλυπτικοί όσον αφορά αυτό που ονομάζουμε κόστος χρήσης. Με μέσο όρο κατανάλωσης 10,06
λίτρα/100 χλμ., για τη δοκιμή απαιτήθηκαν 3.018 (!) λίτρα βενζίνης. Υπολογίζοντας
ενδεικτικά με βάση την τιμή ανά λίτρο (0,775 ευρώ), όπως είχε διαμορφωθεί τη στιγμή που
γράφονταν αυτές οι γραμμές, το κόστος μεταφράζεται σε 2.339 ευρώ (ή 797.000 δρχ.). Εδώ
πρέπει να προστεθούν τα πάγια έξοδα, όπως τα ασφάλιστρα (500 ευρώ με 10 bonus malus), τα
τέλη κυκλοφορίας (130 ευρώ) και τα δύο προγραμματισμένα service στα 15.000 χλμ. (93,74
ευρώ) και τα 30.000 χλμ. (281 ευρώ). Το συνολικό κόστος για την κάλυψη 30.000 χλμ.
ανέρχεται σε 3.214 ευρώ, που σημαίνει ότι αναλογούν 0,1071 ευρώ σε κάθε χιλιόμετρο, και
για να γίνουμε ακόμα πιο κατανοητοί, 36 δρχ./χλμ. Φαίνεται, λοιπόν, ότι τη μεγαλύτερη
επιβάρυνση επιφέρει τελικά το καύσιμο, το οποίο συμμετέχει στο συνολικό κόστος σε ποσοστό
72,8%.
Τελικά?
H ποιότητα, η αξιοπιστία, η πρακτικότητα, οι δυνατότητες που προκύπτουν από τον
πολυμορφικό χαρακτήρα και η καλή οδική συμπεριφορά της Verso σκιαγραφούν το προφίλ ενός
ολοκληρωμένου MPV που μπορεί να καλύψει τις περισσότερες μεταφορικές ανάγκες που θα
απαιτηθούν από ένα όχημα του είδους. Ο συνδυασμός μάλιστα όλων αυτών με το λογικό κόστος
χρήσης αντισταθμίζει σε ένα βαθμό τα 19.590 ευρώ, που είναι το υψηλό συγκριτικά τίμημα το
οποίο πρέπει να καταβάλει κανείς για την απόκτησή της._ 4Τ
Μοντέλο 106 Rallye 307 1.6 Ka Focus 1.6 Mondeo 1.8 Verso 1.6 C3 1.4 Ibiza 1.4
Ημερομηνία
παραλαβής 11/2000
10/2001 12/2001 12/2001 12/2001 3/2002 5/2002 8/2002
Διανυσθέντα χλμ.
Συνολικά / μηνιαία 64.000 /
2.000 30.100 /
1.100 12.500 /
1.500 19.200 /
1.200 20.916 /
1.400 30.000 /
5.500 15.000 /
3.500 15.000 /
4.500
Παρατηρήσεις
του μήνα
Service
20.000 χλμ. Service
30.000 χλμ. Service
15.000 χλμ.